大众汽车面临成本与业绩双重挑战

根据最新报道，大众汽车近期发布的文件透露，公司正在考虑进一步的人员调整，以降低成本并与其他汽车制造巨头保持竞争力。这一决策暗示，大众可能需要额外裁员5万人，使得整体裁员目标超过10万人。

首席执行官奥博穆指出，公司在行政和支持核心业务的部门成本比行业平均水平高出20%。如果不降低工资水平，理论上需要裁减5万名员工以消除成本差距。他强调，大众的人员规模持续增长，目前已达难以维系的程度，若采取降薪措施，可能减少需要裁员的数量。

在公司重组计划中，高管们提出了减少车型种类和产能的目标，引发了关于工厂关闭和裁员的担忧。工会对此施加了巨大压力，要求公司领导层对员工进行安抚。

今年3月，大众已与劳工代表就裁员5万人达成协议。公司一直依赖提前退休和自愿离职计划，导致裁员进展缓慢。截至去年年底，大众汽车员工总数约为66万。

《德国之声》报道称，与丰田、斯特兰蒂斯和福特相比，大众汽车的员工规模分别多出60%、140%和240%。EBC金融集团的分析师指出，大众的庞大员工队伍与其掌控的生产环节多于竞争对手，以及其激进的收购策略有关。

汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特在研究报告中提到，由于工会和主要股东的影响，大众多年来未能及时调整员工规模。德国强大的工会争取到了高额薪酬和福利，使得大众员工成为全球汽车产业中薪酬最高的工人之一。

德国总统施泰因迈尔指出，大众在车型战略上存在错误，需要解决。《华尔街日报》报道，欧洲成本上涨、美国新关税以及公司电动化智能化转型不力等因素，严重影响了大众的传统商业模式。

分析师弗兰克·施沃佩表示，大众汽车亏损严重，全球销量下降近9%，尤其在中国市场销量下降36.6%。尽管大众在工厂自动化方面落后于同行，但公司已开始加大对机器人技术和数字化升级的投资，以支持电动汽车生产，并计划明年推出首款售价低于2万欧元的电动汽车，同时考虑进入国防领域或生产自有车型。